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地铁盾构管片错台主要原因?
拼装作业不规范
管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节,管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片拼装的质量。例如:管片拼装前盾尾杂物没有清除;工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片;管片拼装顺序没有按照由下至上左右交叉的顺序;管片拼装时没有均布摆匀,螺栓较难穿插;管片拼装完成后螺栓没有及时上紧等不规范管片拼装作业,朔州地铁盾构管片,是导致管片错台不可忽视的因素。
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地铁盾构管片的蒸汽养护:
蒸汽养护是防止衬砌裂缝造成抗渗能力下降的重要条件。 蒸汽养护与浇水养护相结合是常用的养。 管片采用带模蒸汽养护, 也有喷雾养护、 温水滴流养护。 待管片表面抹压收水, 在其上覆盖塑料薄膜或进行喷塑与外界隔离, 再用油布或使用养护罩覆盖。 管片采用养护罩内蒸汽养护方式生产, 除满足一般蒸汽养护操作规程外, 还应注意以下几点:
1.管片振捣结束后, 静养2~ 3h, 然后实行蒸汽养护;
2.升温速率控制在15℃/h以内;
3.降温速率控制在10℃/h以内;
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地铁盾构管片的选型方法?
根据盾尾间隙进行管片选型
盾尾间隙是管片选型的一个重要依据。 为保证盾尾间隙的正常,每次安装管片之前(一般推进到 1 . 5 m),对管片的上、 下、 左、 右四个位置进行盾尾间隙测量。 如发现有一方向上的盾尾间隙接近 1 5 mm 时,就要用转弯环对盾尾间隙进行调整,调整的基本原则是,哪边的盾尾间隙过小,就选择拼装反方向的转弯环。
根据油缸行程差进行管片选型
施工过程中我们以各组油缸行程的差值大小来判断是否应该拼装转弯环。 一般情况下当两个相反方向的行程差**过 40 mm 时,就应该选择转弯环来调整油缸行程差。
上述内容,希望能给大家带来帮助,如果还有其他问题,可以致电公司,我们会为大家答疑解惑。